马士基对航运前景持乐观态度,面临巨额网络攻击法案

2018-03-01 04:12:01

作者:慎眭屐

哥本哈根(路透社) - 丹麦AP穆勒马士基( )周三对集装箱运输展望乐观,其股价 4.5%,因为投资者不仅仅看到第二季度的一次性收费和昂贵的网络攻击它的运作。

由于全球贸易乏力和可供租用的船舶过剩,近几年马士基的能源部门油价低迷,航运业价格下滑。

该公司还表示,预计6月27日的网络攻击将导致其集装箱运输业务中断数周,从而导致2亿美元至3亿美元(主要是在第三季度)。

但其首席执行官索伦·斯科(Soren Skou)表示,随着运费上涨,集装箱运输行业今年出现复苏迹象,而随着新船订单下降及现有产能下滑,产能过剩正在缓解那些被废弃了。

“自2010年以来,集装箱运输基本面处于最佳水平,”Skou在马士基的结果后告诉路透社。

去年9月,斯科宣布计划让马士基专注于运输,同时为其能源部门(包括马士基石油公司)寻求联盟或单独上市。 但到目前为止,马士基几乎没有透露其计划的进展情况,斯库在周三拒绝详细说明。

自2月以来,马士基股价已上涨约80%,与波罗的海干散货指数.BADI的改善相符,该指数衡量海运原材料的价格。

其股价在周三的结果之后最初下跌了3.5%,之后上涨了4.5%。 到格林尼治标准时间1310时,他们已经回落至13,250丹麦克朗,增长1.3%。

Nordea分析师在一份报告中表示,“由于非现金项目导致盈利缺失,本季度基本业绩并未受到重大担忧。”

文件图片 - 2013年9月27日新加坡PSA国际港口码头的首次停靠港停靠时,船员们将从世界上最大的集装箱船MV Maersk Mc-Kinney Moller望出去.REUTERS / Edgar Su / File照片

CYBER HANGOVER

根据路透调查的平均预测,马士基报告的净亏损为2.64亿美元,而预期的净利润为5.07亿美元。

亏损主要是由于码头和油轮业务的减值费用约为7亿美元,马士基表示这是由于马士基油轮的资产估值较低以及上半年APM码头部门损失了5份合约。 马士基表示,合同损失是一次性的,因为APM Terminals签订了18份新合同。

马士基还面临2亿至3亿美元的网络账单,突显了6月27日恶意软件攻击对公司收益的影响。 Cyence,帮助保险公司衡量网络风险,称这次袭击的经济成本将达到8.5亿美元。

Skou表示,在网络袭击发生后的一周内,马士基的装载量从大约210,000个四十英尺集装箱的典型水平下降到160,000个,但在7月中旬恢复正常。

首席执行官表示,他没有看到客户因袭击而背弃马士基的迹象,但这使得他无法将全年盈利预测提高到超出之前的指引。

Skou说,马士基已经开始实施一项备份计划,以限制未来攻击的影响,并承认该公司未能足够快地恢复IT系统。

幻灯片(2图片)

Skou表示,由于“良好的基本面”和较低的产能过剩导致第二季度运费同比增长22%,因为海上移动集装箱的需求超过了新船的供应。

“如果你看看我们的第二季度业绩,他们就会受到单独运费上涨的推动,”斯库说,并补充说他预计船只产能过剩会进一步下滑。

该公司维持对今年全球海运集装箱运输需求增长2%至4%的预测,但表示现在预计将在上限范围内。

马士基在折旧和摊销前的营业利润(EBITDA)为20.6亿美元,与分析师预测的20.5亿美元一致。

Jacob Gronholt-Pedersen的报道; 埃德蒙布莱尔和亚历山大史密斯编辑

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